硼纖維本身就是一種復(fù)合材料，作為芯材，通常使用直徑為12.5u很細(xì)的鎢絲通過玻璃反應(yīng)室，鎢絲電阻加熱后引起反應(yīng)室內(nèi)三氯化硼與氨氣反應(yīng)，而使元素硼沉積在鎢絲上，形成一層包套，纏繞在絲簡上。這就是所謂的硼纖維，硼纖維的拉伸強(qiáng)度超過了高強(qiáng)度鋼，達(dá)到34.32MP陽，密度只有2.59/em,強(qiáng)度比普通金屬（鋼、鋁等）高48倍。

目前硼纖維最大的用途是與環(huán)氧樹脂或鋁制成復(fù)合材料，用于航空和航天，如管道支柱和電子零件的散熱/冷卻板：風(fēng)扇葉片、機(jī)翼皮革、起落架等，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)。也可用于制造網(wǎng)球拍、羽毛球拍、釣竿、滑雪板、自行車架、高爾夫球桿等先進(jìn)運動器材。硼具有較高的中子吸收能力，可用于建造防輻射掩蔽場所、核廢料運輸桶和器皿。硼環(huán)氧具有獨特的微波吸收和反射能力，僅限于天線和雷達(dá)。

硼纖維是航空領(lǐng)域最早使用的高性能纖維之一。美國空軍增強(qiáng)材料研究室最早開發(fā)和研制硼纖維(M心)，其目的是研究用于制造高性能系統(tǒng)的尖端飛機(jī)的輕質(zhì)、高韌性增強(qiáng)纖維材料?，F(xiàn)在，商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)和持續(xù)研究是以美國TextronSystems為中心的。不幸的是，由于硼纖維與碳纖維相比，杜邦公司的凱芙拉纖維產(chǎn)量更小，成本更高，因此沒有達(dá)到與上述高性能纖維相同的市場覆蓋范圍。但是硼纖濰仍然以其獨特的性能在航空航天等領(lǐng)域占有一席之地。航運業(yè)主要用于飛機(jī)的零部件。

選用硼纖維復(fù)合材料修復(fù)飛機(jī)具有以下特點：

無須分解機(jī)體即可開始修復(fù)，這樣可以縮短維修和停飛時間，帶來很大的效益。

維修時，不需鉚釘、螺栓等，可用樹脂粘合修復(fù)，可避免鉚釘、螺栓孔產(chǎn)生裂紋和應(yīng)力。

可通過超聲、渦流等非破壞性試驗進(jìn)行檢測，不會引起觸電。

可以延長疲勞壽命，降低維修費用。

硼纖維復(fù)合材料成型液壓機(jī)

性能特點：

框架式/四柱式結(jié)構(gòu)；

框架式結(jié)構(gòu)剛性好，穩(wěn)定性高，抗偏載能力強(qiáng)，調(diào)整后不易發(fā)生精變跑偏現(xiàn)象；

四柱式結(jié)構(gòu)立柱導(dǎo)向，可調(diào)性強(qiáng)，性價比高；

速度快，震動??；

單獨的開模缸系統(tǒng)；

可選附項：

快速換模裝置

可移動換模小車

電動換模小車

下工作臺可移動

模具加溫·冷卻系統(tǒng)

伺服系統(tǒng)

機(jī)器人·自動化

鈑金外罩，前后升降門

吹起/抽真空

應(yīng)用領(lǐng)域：

復(fù)合材料成型液壓機(jī)主要適用于熱固性與熱塑性及其他各種可塑性材料模壓成型，產(chǎn)品尺寸及精度要求高，優(yōu)先選用框架式結(jié)構(gòu)。

在汽車、航空、高鐵等交通行業(yè)及家居、電力行業(yè)廣泛應(yīng)用，用于SMC/BMC/DMC/GMT/LFT/PCM等復(fù)合材料的模壓成型。