LFT在汽車中的應(yīng)用快速增多。直接技術(shù)例如帶有在線配混功能的LFT-DLC工藝，顯示了最高的增長速度。除了經(jīng)濟(jì)上的吸引力，它們的主要優(yōu)勢是材料可以在其中配混的靈活性。連續(xù)可變的纖維含量、不同類型的纖維，再加上工程塑料，打開了潛在的應(yīng)用領(lǐng)域。

為滿足半結(jié)構(gòu)部件的組件要求，專門用于承重部件的織物增強(qiáng)材料可以整合在LFT-DLC技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展之中，稱為特制LFT。原型部件顯示，增強(qiáng)的特制LFT部件是金屬/聚合物混合結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要選擇。使用無漆薄膜成型(PFM)工藝制備的外部車身板的實(shí)現(xiàn)為LFT打開了新的市場。巴斯夫、Dieffenbacher和Fraunhofer Institut Fur Chemische Technologie公司合作研究了平滑表面膜與苯乙烯共聚物（例如ABS、SAN)基LFT反壓成型的化合物。

研究的主要目的是使用壓縮模塑進(jìn)行大表面積部件的模具均勻填充技術(shù)，避免纖維的破壞和注射點(diǎn)表面的澆口痕跡。壓縮模塑帶來的短循環(huán)時(shí)間和薄壁厚，還有增強(qiáng)的沖擊性能同樣具有吸引力。加入刊礦物填料或使用合成的人工或自然纖維以及碳纖維進(jìn)行材料改性為LFT-DC技術(shù)帶來了廣闊的發(fā)展?jié)摿Γ瑥亩a(chǎn)生大量潛在應(yīng)用的特制材料配方。